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El comercio iberoamericano se ve afectado por la escasez de contenedores y la subida de precios

11 de octubre de 2021 — La escasez de contenedores para el transporte marítimo está afectando gravemente a la capacidad de Argentina y Brasil para exportar productos agrícolas. Ambos países son importantes exportadores mundiales de alimentos. Uruguay tiene el mismo problema.

El Consejo Agroindustrial Argentino (CAA) emitió un comunicado de prensa en el que advierte que su capacidad de exportación se ha visto “severamente” limitada por la escasez de contenedores, mientras que el Frente Parlamentario Agrícola (FPA) de Brasil advierte que el país ha sufrido pérdidas millonarias por la imposibilidad de exportar productos agrícolas, según informó el 7 de octubre el semanario La Mañana de Uruguay. El CAA advierte que la mayor fuente de divisas extranjeras y por lo tanto de reservas para Argentina, viene de las exportaciones agrícolas que se hacen en contenedores.

El costo de los fletes también se ha multiplicado por 3, 4, 5 y hasta 8 veces, provocando enormes pérdidas a las empresas exportadoras. El FPA dice que los exportadores han perdido hasta mil millones de dólares porque no hay contenedores, y las exportaciones de aves de corral, huevos, cerdos, y café han tenido pérdidas enormes en los últimos tres meses. El Consejo Exportador de Alimentos de Chile explica que un contenedor de 20 pies, que hace un año costaba $1.500 dólares, ahora cuesta entre $10.000 y $18.000 dólares, lo cual está causando estragos en el negocio de la exportación de frutas frescas, según el diario La Tercera del 11 de septiembre.

En toda Sudamérica hay historias similares de grandes pérdidas, en empresas de autopartes, fabricantes de automóviles, etc. Las empresas vinícolas argentinas no consiguen botellas para su vino. La empresa alemana de autopartes ZF, que opera en la provincia argentina de Córdoba, iba a comenzar a despedir personal esta semana pasada, ya que no ha podido obtener el permiso necesario para importar las piezas que necesita para la producción para abastecer tanto el mercado interno como la exportación. (Algunos productores de Argentina culpan al gobierno de restringir las importaciones para garantizar un suministro adecuado de dólares en el país). La empresa es proveedora de GM, Volkswagen, Nissan, Renault y Mercedes-Benz, y es la tercera empresa de autopartes del mundo, que exporta en gran parte amortiguadores (el 55% de su producción se exporta), según informó Ámbito Financiero el 30 de septiembre. La Mañana cita al jefe de la Confederación Nacional de Transportes de Brasil, quien dijo que sólo espera que la escasez de contenedores se resuelva en la segunda mitad del 2022.

 

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